Motards

Quand l'inconscience prend le dessus.
Ami(es) motard(es) je prends des risques oui je sais mais il faut savoir jouer avec la mort pour se rappeler que la vie est cher 😉

Road trip à Andorre 🇦🇩
Une manière de joindre le shopping à l'agréable 😍

1. -LE CASQUE / ÉQUIPEMENT OBLIGATOIRE

Les traumatismes crâniens sont la cause principale de handicaps lourds et de décès parmi les motocyclistes. Si le casque est obligatoire pour tout conducteur ou passager d’un deux-roues motorisé, encore faut-il bien le choisir et bien l’attacher.

52% des blessés sévères causés par un accident de la route surviennent après un choc à la tête.

Casque jet ou casque intégral ?
Pour une protection supérieure, le casque intégral est préférable au casque jet. Lui seul permet d’atténuer les blessures au visage, au menton et à la mâchoire inférieure, blessures souvent très invalidantes.
En diminuant le bruit et le souffle du vent sur ton visage, en déviant les insectes et les éventuels objets projetés et en te protégeant mieux des intempéries, il réduit ta fatigue et les risques d’accident et facilite ta concentration.
Un casque mal ou non attaché ne sert à rien !
Choisis un équipement de taille adaptée et comportant une attache bien ajustée, que tu prendras soin de maintenir correctement verrouillée.
Pour te protéger efficacement, un casque doit :

• -Comporter une étiquette visible attestant de la conformité ECE, ainsi que quatre stickers rétroréfléchissants,
• -Être facilement détectable,
• -Être confortable et bien ajusté,
• -Couvrir ton front au-dessus des sourcils,
• -Ne pas gêner le port de tes lunettes de vision,
• -Ne pas obstruer ta vision périphérique,
• -Rester fermement attaché,
• -Être remplacé après un choc violent.

Article L. 431-1 du code de la route
En circulation, tout conducteur ou passager d’une motocyclette, d’un tricycle à moteur, d’un quadricycle à moteur ou d’un cyclomoteur doit être coiffé d’un casque de type homologué. Ce casque doit être attaché. Le fait, pour tout conducteur ou passager, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Sanctions : immobilisation du véhicule et retrait de 3 points sur le permis de conduire.

🏍️ Aimer la moto, regarder le risque en face.

On peut aimer rouler, connaître sa machine et avoir de l’expérience sans être à l’abri d’un accident.
Ce n’est pas une question de courage ou de talent, à moto, on est exposé, et une erreur peut avoir des conséquences lourdes.

Les 2 roues motorisés représentent 2% du trafic, mais 20% des personnes tuées sur les routes. Ça montre le décalage entre la place des motos dans circulation et leur place dans la mortalité routière.

Le danger ne se résume pas à « rouler vite ». Il peut aussi venir d’une voiture qui te coupe la route, d’un freinage inattendu, d’une chaussée dégradée ou d’un virage sous-estimé. Souvent, plusieurs éléments se cumulent et la marge pour réagir devient très faible (tu peux aussi te renseigner sur « le vase de Roche »).

C’est justement cette marge qui compte,

• -Une vitesse adaptée à la situation.
• -Une distance de sécurité d’au moins 2 secondes qui permet de réagir sans tout miser sur un freinage d’urgence.
• -Un placement au milieu de ta voie ou légèrement excentré lorsque tu es derrière un camion de façon à voir ses rétroviseurs qui aide à voir et à être vu.
• -Un équipement adapté, tout le temps.

Rien de tout ça ne supprime le risque, ça le minimise.

L’expérience est un atout. Elle permet de mieux lire l’environnement et d’anticiper certaines situations, mais attention à l’excès de confiance, tu restes un usager vulnérable.
Connaître un trajet ne garantit pas de retrouver les mêmes conditions à chaque passage (route dégradée, météo)

Pour conclure la sécurité routière est l’affaire de tous.
En voiture, conserver une bonne distance de sécurité, vérifier ses angles morts avant de tourner ou d’ouvrir une portière fait aussi partie du partage de la route.

Ce post n’a pas vocation à te faire renoncer à la moto ni de transformer chaque sortie en source d’inquiétude, juste que tu prennes le risque au sérieux, sans perdre ce qui donne envie de rouler.

Le plaisir de l’accélération, des courbes à moto et la prudence ne s’opposent pas. La seconde permet de faire durer le premier.

Salut everyone 🏍️

J’aimerais bien venir chercher une femme avec

J’aime ce mood octobre 😍 envie de me faire un Road trip si des filles sont chaud pour faire la Suisse sans retour prévu 😁 ou je le fais solo à la Lou Rider vu que personne ne veux de moi ou m’attends qq part lol